Written by Dokafun / BenzOilMan
Die Vorbereitung des CrossPhaeton für die Balkan-Rallye München-Barcelona goes east neigt sich dem Ende zu. Zum Thema Motor und Getriebe gab es dann doch noch einige Angstreparaturen, aber die sind ja nicht wirklich überflüssig gewesen, sondern quasi nur vorgezogene Verschleißreparaturen: Filterwechsel, Wechsel des ATF und Hinterachsöls, Klimakondensator neu, Zündspulen wegen des Alters alle neu (2 oder 3 alte als Reserve mitnehmen) Zündkerzen natürlich auch. Fehlende Stopfen am Unterboden wurden erneuert und sollten den Wassereintritt bei etwaigen Wasserdurchfahrten verhindern. Schiebedachabläufe gesäubert und Schläuche abgeschnitten, damit da nichts staut. Ich habe gesehen, dass da vor mir auch schon mal jemand dran war. Jedenfalls war der Bereich der Steuergeräte im Beifahrerfußraum trocken. Ein paar Tage Arbeit. Teile bei VW hätten 3.500 Euro insgesamt gekostet. Die haben echt einen ander Waffel. Ich habe sie mir dann über KFZteile24 besorgt, unter 850 Euro mit Willkommensrabatt. Ja, da fühlt man sich dann wirklich willkommen. Wenigstens hat der Rallye-Mechaniker von „Rebel 2“, dem begnadeten VW T3 mit BMW M5-Motor, mir das alles ordentlich umgesetzt. Man braucht eben keine Teiletauscher.
Noch solch ein wirklich guter Mechaniker – arbeitet inzwischen bei der „Konkurrenz“ von Toyota – hat das Bypass-Konzept im Luftfahrwerk plus die weiß folierten original Phaeton Felgen mit AT-Bereifung (dann doch in Originalgröße 235/55/17) umgesetzt, das gesamte Abspecken des Fahrzeuges und noch einige andere Features. Hier ging es im Wesentlichen auch um die Installation der Bergetechnik nebst Anschweißen der Bergeösen. Ich bin mega gespannt. Vorher war der frühere „Dokaschrauber“, Stefan aus der VW-Bulli-Szene auch dran und hat den Unterfahrschutz angepasst und montiert und dabei Schutzschrauben/Muttern aufgeschweißt, damit die Schraubenköpfe, die von der Montage des Unterfahrschutzes noch ein wenig heraus ragten, nicht abgeschliffen bzw. abgeschert werden. Ist ja mega sch…, wenn man den Unterbodenschutz demontieren will/muss, am besten noch mitten auf der Piste, und keine einzige Schraube hat mehr einen Kopf oder Schlitz o.ä., bei dem man Werkzeug ansetzen kann. Alte (negative) Erfahrung beim „Steinhoppeln“ oder Schotterpisten fahren. Die muss ich nicht nochmal haben. Zuletzt kam dann der örtliche BOSCH-Dienst wieder zum Zuge. Der dortige Mechaniker hatte schon mein letztes Rallye-Fahrzeug (der orange Benz W123) strommäßig auf Stand gebracht, da bleibe ich bei bewährten Fachleuten.
Interessant wurde es dann bei der neuen Außengestaltung: Hier habe ich tatsächlich – wie angekündigt – die gesamte Camouflage-Folierung runtergenommen und durch eine selbst kreierte, voll dystopische MadMax Endzeit-Folierung mit Stahlplatten und Nieten, Rostkanten etc. ersetzt. Sieht mega cool aus. Bei TEMU habe ich mir dann noch MadMax Signets besorgt und etliche alte Aufkleber im Endzeit-Design, „Vorsicht Gas“, Atomkraft und einiges andere mehr. Die muss ich noch kleben, aber das ist Kleinkram.
Auf der Heckscheibe prangt der Slogan „Make your will … before the next curve!“ Daneben findet sich ein QR-Code für meine Erbrecht-Website. Ok, schwarzer Humor, aber eben auch meiner. Warum soll ich nicht dazu stehen? Schließlich soll das Auto durch diese krassen Widersprüche eben auch Aufmerksamkeit erzeugen. Bei unserer letzten Tour hatte ich in 4 Wochen 26.000 Klicks auf der Seite mein-verkehrsrechtanwalt.de. Das ist auch ne Hausnummer. Vielleicht kann man das ja noch toppen?
Ach so ja: Ein paar Bilder von weiteren Teilnehmern tauchten zuletzt im Team-Chat bereits auf. Coole Autos dabei, insbesondere die beiden alten Porsche Cayenne. Der Rothmans könnte von mir sein.
){kind=link}